收费站闸道初具雏形

　　下午2点多，记者赶到江苏永宁镇与安徽滁州交界的地段，见到在一处宽阔的马路上，20多名工人正冒着酷暑干得热火朝天。

　　正在施工的路面，处于该段公路的正中。在施工的公路两侧，分别被挡出一条宽只供一辆车通行的临时通道。因为车辆通行量比较大，不时会出现小小的拥堵。而此时的工地上，五个闸道已基本初具雏形。其中已浇注了两只水泥墩，水泥墩高出地面十多厘米，在朝向江苏地界的一头，正在打造船形的模板。而另外三个闸道，钢筋基本绑扎好了，只等着浇注混凝土。而在建收费室闸道下面，有的已开挖至地下近2米深。几名工人正在对内墙抹水泥，一名工人称，这里面可能是放仪器的。

　　从整体来看，这样的施工布局，明显是在修建收费站。一名知情人拿出一张当年104国道永宁收费站的图片称，这里基本是原址重建，估计规划都没有变，还是原样画葫芦。果然，从照片对比来看，重建的跟以前拆除的基本一样。

　　居民和司机担心收费影响大

　　“如果真的收费，影响还真的大。”住在永宁镇上的一位居民告诉记者，他经常往返南京与滁州，一个月要跑十几次，如果收费的话，他的成本就要增加。在公路上，记者随机采访了一位来自安徽滁州的过路司机，他也称如果真要重新建收费站，对他们的影响也比较大。“我们跑长途的，拖的货多，交的费用也多，加之油价又高，超限抓得厉害，拆了就不应该再建了。”这名司机说。几乎所有接受采访的居民及司机都对重建收费站表示了不理解，称既然拆除了，现在又重建，应该将相关的批文、手续公示一下。

　　记者连吃“闭门羹”

　　104国道浦口永宁收费站已于2009年2月份左右拆除，现在在没有新的政策出台之前，为什么此处突然又重新修建收费站了呢？

　　该路段属于浦口区永宁镇管辖，记者随后致电永宁镇政府一位负责人，他告诉记者，对于这处施工现场，他们根本就不知道，况且属于公路范围里，他们也无权管辖。记者又联系上浦口区政府一名工作人员，这名工作人员在听了记者的叙述后，经过了解回复记者称，区政府也不知道有这项施工。随后，记者又多次拨打了南京市公路管理处多个部门的电话，电话均无人接听。

　　疑为“年次票”提前做准备

　　就在记者多方采访未果时，记者从一名知情人处获知，104国道永宁收费站重建，可能是预示着南京将实行“年次票”，为实行这一票制在南京的外围扎口，永宁收费站只是其中之一。

　据其介绍，为了配合实行“年次票”制，南京的外围将形成圆型收费布局，对外地车辆扎口收费，因此需要建十几个扎口，才能将南京的一些道路包起来，以保证进出南京的本地车无需交费，而外地进出车辆需在这些扎口处交费。

　记者了解到，此前南京就曝出本地小车800元年票的方案，而有关部门也已向省政府上报，但据介绍，即使省政府同意南京实行年次票，也须由省交通运输、物价等多个部门对具体方案进行讨论会商，并不一定是最终的结果。再加上南京市政府还在与多条过江通道的投资方谈判，年次票的实施时日尚不能确定。 

　本报记者 梅建明